19.11.08

Как сообщают СМИ, сомалийские пираты захватили еще два судна: иранский сухогруз "Делайт", перевозивший пшеницу (на его борту - 25 членов экипажа) и рыболовецкое судно, команда которого состоит из 16 человек.

В Аденском заливе пиратами накануне было захвачено еще два судна. Гонконгский сухогруз с 25 моряками на борту направлялся в Иран с грузом зерна. На борту второго захваченного судна - рыболовного - находятся 12 человек, являющиеся, по предварительным данным, гражданами Республики Кирибати.
Между тем, гигантский танкер Саудовской Аравии, захваченный пиратами в воскресенье, встал на якорь у берегов Сомали, где уже стоят 13 кораблей, ставших добычей пиратов. Сообщается, что в ходе телефонного разговора между саудовскими владельцами танкера и пиратами выяснилось, что 25 членов экипажа находятся в безопасности.

На танкере "Сириус Стар", находится до двух миллионов баррелей нефти - более четверти суточной добычи Саудовской Аравии. Предполагается, что за его освобождение пираты потребуют большой выкуп.
По мнению глава морской разведывательной службы "Дрияд" Грэма Гиббона Брукса, владельцам танкера придется выполнить условия пиратов. "Я думаю, что выплата выкупа неизбежна. Военные должны соблюдать правила применения оружия - а по этим правилам, они могут вмешаться, только если появится очевидная угроза жизни. Чаще всего сомалийские пираты идут на похищение, рассчитывая на длительные переговоры", - заявил Брукс.

"Сириус Стар", принадлежащий саудовской нефтяной компании Aramco, - самый большой танкер когда-либо захваченный пиратами. На его борту находится 2 млн. баррелей нефти, что составляет примерно четверть дневной добычи Саудовской Аравии. Стоимость груза превышает 100 млн. долларов.
На борту судна под либерийским флагом находятся 25 членов экипажа, в том числе два британца, граждане Польши, Саудовской Аравии, Хорватии и Филиппин. По имеющимся данным, все они целы и невредимы.
Танкер был захвачен в 450 морских милях к юго-востоку от кенийского порта Момбаса, сообщает Би-би-си.

Правительство Сомали заявляет, что в борьбе с пиратами оно бессильно. Премьер-министр Сомали, Нюр Хасан Хусейн: "Пиратство в Аденском заливе - это проблема не только Сомали. Она затрагивает и весь восточноафриканский регион, и весь мир. У федерального правительства нет возможности бороться с пиратством, от которого страдают всe больше и больше стран".

Между тем, из-за участившихся случаев нападения пиратов на грузовые корабли всe больше компаний-судовладельцев отказываются от маршрутов через Красное море, выбирая пусть и более длинный, но безопасный путь в обход Африки.

Накануне одна из атак сомалийских пиратов на индийское судно была успешно отражена. Фрегат Военно-морских сил Индии "Табар" (INS Tabar) затопил пиратское судно у побережья Сомали, сообщает индийский телеканал NDTV.
Пираты пытались совершить нападение на индийский фрегат в Аденском заливе, однако "Табар" отбил атаку, открыв огонь по нападавшим. В результате пиратское судно затонуло.
Ранее "Табар" уже принимал участие в столкновениях с сомалийскими пиратами. В начале ноября "Табар", отражая нападение на сухогруз "Джаг Арнав", отправил к месту происшествия вертолет с бойцами спецназа, который заставил пиратов пуститься в бегство.
3 октября индийские боевые корабли заступили на дежурство в Аденском заливе. Индийские ВМС действуют при поддержке министерства судоходства Индии. Задача обеспечения безопасности торговых судов в этом районе стоит для Индии особенно остро, так как значительная часть индийских торговых грузов проходит через Аденский залив, где в последние месяцы участились случаи пиратства.

По данным ООН, в 2008 году сомалийские пираты захватили порядка 60 иностранных судов с целью получения выкупа. Их совокупный доход в этом году может достичь десятков миллионов долларов.
По словам министра обороны председательствующей в ЕС Франции Эрве Морена, страны-члены Евросоюза отправят в декабре восемь-десять кораблей к берегам Сомали для борьбы с пиратами. Операция, получившая условное наименование "Операция Атланта" (Operation Atlanta), будет осуществляться Евросоюзом в координации с НАТО.

Главы МИД стран ЕС на встрече 15 сентября в Брюсселе одобрили создание общеевропейского координационного подразделения, которое будет заниматься обеспечением безопасности морского транспорта под флагами стран ЕС, находящегося в плавании у берегов Сомали. Кроме того, задействованные в "Операции Атланта" корабли также будут обеспечивать безопасность судов, зафрахтованных ООН и другими организациями для доставки гуманитарной помощи на территорию Сомали.
Казалось бы, мощная международная группировка должна вынудить пиратов отказаться от своего ремесла, однако, этого не происходит. Возможности боевых кораблей сводятся к эскортированию судов через опасные районы – так, «Неустрашимый» уже обеспечил проводку нескольких российских кораблей через Аденский залив, а после захвата датского судна CEC Future, российский фрегат по просьбе датского правительства конвоировал через опасные воды другой корабль – CEC Commander, в составе экипажа которого 15 российских моряков.
Тем не менее, эскортирование кораблей не может дать эффекта – через Аденский залив ежедневно проходит огромное количество судов, и для их сопровождения потребуется изрядный флот. Что же мешает ведущим странам мира, таким, например, как США или Великобритания эффективно бороться с пиратством?
Фактически мы наблюдаем сейчас паралич международной системы обеспечения безопасности в данном конкретном регионе. Ни у одной страны мира, как оказалось, нет ресурсов, позволяющих поддерживать безопасность мореплавания в одном из важнейших районов мирового океана.

Титул «владычицы морей» в ходе Второй Мировой войны перешел от Великобритании к США, но как выясняется, США, имея флот, способный стирать с лица земли целые страны, не могут гарантировать свободу мореплавания и торговли – ту свободу, которая лежит в основе современной западной цивилизации.
Причина такого явления кроется даже не столько в нехватке сил и средств, сколько в логике развития современного западного мира. Свобода мореплавания и торговли некогда была необходима для исключения конкурентов – колониальных держав, которые ограничивали эту свободу в своих колониях. Именно свобода мореплавания и торговли была главной ценой, которую заплатила Великобритания за помощь США во Второй Мировой Войне, и именно она стала одним из главных катализаторов крушения британской колониальной империи.

Сегодня же речь идет скорее об исключении целых регионов из области свободной торговли путем поддержания в них управляемого хаоса – пожирающий сам себя регион (каким является, например, Сомали) не создает глобальных проблем с одной стороны, но с другой никто не берет на себя ответственность за обеспечение безопасности окрестных территорий. 

Целью такого исключения является уменьшение числа потребителей ресурсов. Страны, охваченные внутренними конфликтами – наподобие Сомали, Ирака, Афганистана, ряда других – не могут создавать экономику, потребляющую большое количество ресурсов.  В результате эти ресурсы, прежде всего энергетические, достаются ведущим игрокам. Такая система делает борьбу с пиратством малореальной – наиболее сильным в военном отношении странам мира просто невыгодно вкладывать средства в стабилизацию ситуации и построение нормальной экономики в Сомали – кому нужен еще один потребитель дефицитных ресурсов, пусть и небогатый, но развивающийся?

С другой стороны есть Россия. Нашей стране сейчас объективно выгодно стабильное развитие мировой экономики – оно влечет за собой рост спроса на нефть и газ, а кроме того развивающиеся страны достаточно охотно закупают и российскую промышленную продукцию – более дешевую, чем на Западе. Однако в настоящее время наша страна не может ни посылать в «проблемные воды» мощные корабельные соединения, способные уничтожить пиратов силовым путем, ни помочь той же Сомали в прекращении гражданской войны и построении нормальной экономики, обеспечив гражданам этой страны легальный доход.

Кстати, в руки пиратов практически не попадают крупнотоннажные суда США и Великобритании. Интересно почему?

В результате, круг замыкается. Англосаксонская цивилизация – Великобритания, Канада, Австралия и США, имеющие ВМС, превосходящие по возможностям все флоты мира, вместе взятые и располагающие огромными финансовыми ресурсами – не проявляют желания бороться с истоками пиратства – нестабильностью и бедностью стран третьего мира. Континентальные страны ЕС и Россия, которым пиратство причиняет серьезный ущерб – не имеют достаточных ресурсов и политического единства, чтобы самостоятельно решить эту задачу.

На их долю остается лишь сопровождение своих торговых судов через опасные воды, с периодическими «удачами» в виде разгрома пиратской базы или захвата пиратского главаря, на месте которых тут же возникнут новые.

В то же время, захват сомалийскими пиратами саудовского танкера с 2 млн баррелей нефти на борту, предназначавшейся США, стал переломным моментом в отношении мира к прибрежным инцидентам в Индийском океане и Аравийском море. Пиратство на путях транспортировки углеводородов объявили угрозой международной безопасности равной "Аль-Каиде". США готовятся спасти мир от новой угрозы, собирая в прибрежных водах внушительные военные силы.

Захват 16 ноября в Индийском океане супертанкера с 2 млн баррелей нефти на борту, что составляет более четверти суточной добычи Саудовской Аравии, потряс международную общественность и руководство США. Уже сейчас можно сказать, что этот инцидент будет иметь гораздо более серьезные последствия, чем все предыдущие случаи. Многие правительства, граждане которых были похищены за последние два года, вчера призвали мировое сообщество и Совбез ООН обратить внимание на ситуацию в Сомали и предпринять решительные действия для обуздания пиратства. А директор Центра информации о пиратстве Ноэл Чонг призвал ООН для спасения захваченных судов сформировать "международную коалицию", которая располагала бы крупными военно-морскими силами в Аденском заливе. В результате в течение последних месяцев побережье Сомали стало одним из самых милитаризованных участком мирового океана. Конкуренцию ему мог бы составить лишь Персидский залив накануне американского вторжения в Ирак.
В Вашингтоне, который сосредоточил в регионе уже, фактически, основные силы пятого флота ВМС США, базирующегося в Бахрейне, терпеть пиратов, похоже, больше не намерены. Официальный представитель ВМС США Натан Кристенсен уже пообещал, что Вашингтон так просто не оставит дерзкие нападения. В том же духе высказался и глава объединенного комитета начальников штабов США Майкл Муллен. Это означает, что в ближайшее время Вашингтон может заняться проблемой сомалийского пиратства уже всерьез.
Большинство американских военных экспертов указывает, что эффективное решение этой проблемы невозможно без ударов по территории Сомали, где находятся опорные пункты пиратов. Кстати, подобные удары уже наносились американской авиацией сравнительно недавно - в начале 2007 года. Тогда ВВС США поддерживали вторгшиеся в Сомали эфиопские части в борьбе против группировки "Объединенные исламские суды" (ОИС). В начале прошлого года благодаря американским авиаударам и вооруженной поддержке эфиопской армии правительство Сомали во главе с президентом Абдулахи Юсуфом Ахметом отвоевало у исламистов большую часть страны. Однако летом этого года боевики ОИС развили мощное контрнаступление, и сейчас под контролем правительственных сил остается лишь пара городов - даже некоторые районы столицы страны Могадишо перешли в руки исламистов. Вашингтон неоднократно заявлял, что для стабилизации ситуации в регионе, в том числе для эффективной борьбы с пиратством, необходимо первым делом побороть исламизм. Госдеп США называет ОИС рассадником терроризма и нестабильности в Восточной Африке и прямо связывает эту группировку с "Аль-Каидой".

Нынешнее нападение на саудовский супертанкер дает США прекрасный повод покончить с этим рассадником, проведя эффектную военную операцию. Судя по первой реакции мировой общественности на захват Sirius Star, подобная операция будет встречена в мире с пониманием и, возможно, поддержана кораблями других стран.
Между тем такая операция может иметь и серьезные геополитические последствия - как и многие операции, которые американские вооруженные силы проводили на Ближнем Востоке. Осуществляя ее, США не только нанесут сокрушительный удар по пиратству в регионе, но и установят контроль над путями транзита ближневосточных и североафриканских энергоносителей через Красное море, где ежегодно перевозится около 30% добываемой в мире нефти.

Подготовлено пресс-службой "Единого Отечества" по материалм РИА Новости и РИА Новый Регион